In Breve
- Cosa è l'Intercity BEMU?
- È il primo treno completamente elettrico a batteria per il servizio passeggeri in Italia, presentato da Hitachi Rail.
- Quali sono le caratteristiche principali dell'Intercity BEMU?
- Può viaggiare su linee elettrificate e non, raggiungendo una velocità massima di 160 km/h e offrendo 200 posti a sedere.
- Quando entrerà in servizio l'Intercity BEMU?
- Il servizio è previsto a partire dal 2027, con sei unità già ordinate da Trenitalia.
Hitachi Rail ha svelato a Berlino l’Intercity BEMU (Battery Electric Multiple Unit), il primo treno completamente elettrico a batteria destinato al servizio passeggeri in Italia. Prodotto negli stabilimenti di Pistoia e Napoli, questo convoglio è progettato per operare sia su linee elettrificate che su tratte prive di alimentazione, permettendo così di sostituire i treni diesel su percorsi parzialmente elettrificati.
Trenitalia ha ordinato sei unità dell’Intercity BEMU, che rientrano in un accordo quadro che prevede anche un servizio di manutenzione full service per 15 anni. Dotato di batterie con capacità superiore a 600 kWh, il treno può raggiungere una velocità massima di 160 km/h e offre 200 posti a sedere. Il sistema di trazione consente il recupero di energia in frenata e la ricarica rapida delle batterie durante le soste, con un tempo di ricarica completo di circa 30 minuti.
Inoltre, l’Intercity BEMU è progettato per garantire continuità operativa anche in caso di interruzioni prolungate dell’alimentazione di rete. Gli interni del treno sono stati studiati per garantire luminosità e accessibilità, grazie a ampie superfici vetrate e finestrini maggiorati.
Il progetto si distingue per la sua impronta sostenibile, impiegando materiali altamente riciclabili e rinnovabili. Durante l’evento Innotrans, Hitachi Rail ha anche presentato l’aggiornamento della sua piattaforma di gestione digitale degli asset, “Enhanced by HMAX”, che integra intelligenza artificiale e analisi dei dati. A partire dal 2027, tutti i nuovi treni Hitachi saranno dotati di sensori HMAX, che monitorano le prestazioni e ottimizzano la manutenzione. Il CEO di Hitachi Rail, Giuseppe Marino, ha sottolineato l’importanza della gestione digitale per l’efficienza delle flotte ferroviarie moderne.
